吴淞口两货轮相撞致10人失联

一船拔锚离港时撞上另一船 13名船员落水3人获救 目前仍在搜救失联者

沉没的“长平”轮只剩桅杆露出水面

1月2日夜间，在上海吴淞口8号锚地，“长平”轮在离开锚地时撞上了停留在锚地的另一艘货轮“鑫旺138”，“长平”轮在5分钟内沉没。据悉，事发时“长平轮”上有钢材5000吨，船上的13名船员全部落水。截至3日18时许，已有3名船员被救起，另外10名失联船员仍在搜救中。

两货轮吴淞口锚地发生碰撞

1月3日9时许，上海海事局发布通报称，载有钢材的“长平”轮在吴淞口锚地沉没。经吴淞水上交通管理中心系统回放，在距离吴淞口约2.3海里的8号锚地，该轮起锚后与锚泊散货船“鑫旺138”轮(载卷钢)发生碰撞。

1月3日下午，北京青年报记者从上海吴淞海事局船舶交通管理中心了解到，管理中心于2日23时35分接到“鑫旺138”轮上报的信息，称其正停留于吴淞口8号锚地，被一艘叫“长平”的轮船撞了，“长平”轮已经进水，正在下沉。“相撞后5分钟内，‘长平’轮就沉没了，信号消失，只露出桅杆。”当时接报的上海海事局交通管制中心值班员称，事发时正值涨潮时段，可能有流压，两条船碰到了一起。

据悉，事发时，“长平”轮载有5000吨钢材，船上的13名船员全部落水，而“鑫旺138”轮上的11名船员都安然无恙。

北青报记者查询发现，“长平”轮是来自山东长岛县乐通轮驳有限责任公司的一艘货轮，船长97米，宽16米，此次航行于12月30日从辽宁营口出发，目的地是上海。而“鑫旺138”轮是一艘来自泰州市长鑫运输有限公司的货轮，船长94米，宽15米，此次航行于12月22日从广东湛江出发，目的地也是上海。

18艘船参与救援3人获救

上海吴淞海事局局长黄建伟称，其实两船碰撞的时间是2日23时30分，5到10分钟后，第一条救助船赶到现场，23时45分时，大批救援力量到达。总共18搜船参与救援，包括10艘海事艇，1艘海警船，1艘救助船，3艘打捞船，3艘清污船。此外，海事局搜救中心也通知了东海预报中心推算落水人员漂移轨迹，播发航行警告。

吴淞海事局船舶交通管理中心称，碰撞发生后，“鑫旺138”轮上的船员都安全，并马上参与救援，在23时46分救出了第一位船员。在3日0时49分，有另2名船员被附近船舶“骏宇28”轮救起。“被救起的3名船员都是清醒的，没有受伤，但由于当时气温较低，还下着雨，他们在水中受了冻。”据上海海事局消息，获救人员为船上大副、大管轮和1名水手。

3日早上，已有直升机前往现场，打捞船也已完成沉船定位，待流缓时将安排潜水员下水探摸。

据搜救中心消息，截至3日下午4时，“东南起12”轮的两名潜水员多次下水探摸，发现沉船右舷后舱有一个直径约2米的破口，潜水员从左舷驾驶舱进入约2米，因舱内杂物较多，只能先清理现场，再做进一步探摸。同时，打捞船已在沉船现场水域布场，沉船船艏已穿妥一根钢丝，待进一步探摸明确水下情况后制定打捞方案。此外，东海航海保障中心“海巡167”轮已完成布设沉船应急示位标。

10人失联搜救仍在继续

据吴淞海事局船舶交通管理中心介绍，在搜救过程中，事发地一直在下雨，风浪也越来越大，不管是对于搜救还是落水船员自救，都增加了难度，“救援人员不容易发现落水船员，水下阴冷对船员自救的话游泳也不利”。中心工作人员称，截至3日18时许，仍有10名落水船员失联，“部分船员可能在船舱里没出来，但具体情况如何还需进一步勘查”。

3日17时许，上海海事局指挥中心一名工作人员对北青报记者表示，由于冬天天气比较寒冷，风大，搜救的环境非常恶劣，3日下午，潜水员未能抵达宿舍舱。“但是现在距离沉船还不到24小时，晚上的时候我们还会继续搜救，只要有一线希望，就不会放弃。”

3日下午，北青报记者通过中国港口网查询轮船航行轨迹，“长平”轮于2日22时18分时到达8号锚地，23时20分开始起锚，但10分钟后仍停留在8号锚地内(121°34.6′E，37°23.8′N)，此后再无新的移动信息。

根据航行轨迹，“鑫旺138”轮于2017年12月30日19时进入吴淞口8号锚地(121°34.7′E，37°23.9′N)停泊，直至被撞后在锚地缓慢周旋了一个多小时，于3日0时52分开始驶离锚地，靠近吴淞口，进入黄浦江，于3日13时30分许停留在南新村港口。(记者 戴幼卿 马金凤)

关键词： 吴淞口 货轮